Les accidents de la route sont la principale cause de d茅c猫s chez les jeunes Africains. Les gouvernements du continent ont donc d茅cid茅 de prendre une nouvelle direction unifi茅e, 脿 l'approche de la Semaine de la s茅curit茅 routi猫re, qui se d茅roule du 15 au 21 mai.
Des statistiques d'accidents de plus en plus sombres ont incit茅 脿 agir, notamment deux accidents de bus au S茅n茅gal qui ont co没t茅 la vie 脿 62 personnes en janvier. En C么te d'Ivoire, le nombre quotidien d'accidents de la route mortels est pass茅 de 12 en 2012 脿 46.
Dans la r茅gion du monde la plus touch茅e par les accidents de la route, le taux de mortalit茅 en Afrique subsaharienne est de 27 pour 100 000 habitants. C'est trois fois plus que la moyenne europ茅enne de neuf et bien plus que la moyenne mondiale de 18, selon la Commission 茅conomique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU), qui g猫re 59 des instruments juridiques de l'Organisation sur le transport int茅rieur, y compris les conventions de l'ONU sur la s茅curit茅 routi猫re.
Chaque ann茅e, 1,3 million de personnes dans le monde sont tu茅es dans des accidents de la route et des millions d'autres sont bless茅es, selon l'Organisation mondiale de la sant茅 (OMS).
Un quart des d茅c猫s dans le monde
En Afrique, les d茅c猫s dus aux accidents de la route repr茅sentent environ un quart du nombre total de victimes, alors que le continent compte 脿 peine 2 % du parc automobile mondial, a d茅clar茅 l'envoy茅 sp茅cial du secr茅taire g茅n茅ral des Nations unies pour la s茅curit茅 routi猫re, Jean Todt, de retour d'une visite dans les rues et sur les autoroutes de l'Afrique de l'Ouest.
"L'Afrique est particuli猫rement touch茅e par la trag茅die des accidents de la route, qui est la premi猫re cause de mortalit茅 chez les jeunes", a-t-il d茅clar茅.
Les partenaires passent 脿 la vitesse sup茅rieure
Lors de ses rencontres avec les autorit茅s et la soci茅t茅 civile au S茅n茅gal et en C么te d'Ivoire, M. Todt a d茅clar茅 qu'un investissement ad茅quat pouvait sauver des vies.
Actuellement, les gouvernements, le secteur priv茅 et la soci茅t茅 civile, avec l'aide du Fonds des Nations unies pour la s茅curit茅 routi猫re, s'associent dans un nouveau projet qui vise 脿 r茅duire le nombre de morts sur les routes et 脿 assurer la s茅curit茅 des v茅hicules, a d茅clar茅 la CEE-ONU.
L'initiative vise 脿 r茅glementer l'exportation et l'importation de v茅hicules d'occasion en Afrique, en particulier en ce qui concerne les r茅glementations et les inspections techniques. L'un des objectifs est d'importer en Afrique des v茅hicules plus s没rs et respectueux de l'environnement afin d'茅viter les accidents tragiques.
Premi猫re approche harmonis茅e en Afrique pour r茅glementer les v茅hicules d'occasion import茅s, le projet, une fois pleinement mis en 艙uvre, aura un "impact significatif" sur l'environnement, la sant茅 et la s茅curit茅 routi猫re, a d茅clar茅 l'agence.
La lutte contre les faux permis de conduire et la conduite en 茅tat d'ivresse
L'alcool au volant, les exc猫s de vitesse, la somnolence, la n茅gligence, le non-port de la ceinture de s茅curit茅 et du casque, et le non-respect du code de la route sont les principales causes d'accidents de la route en Afrique, selon l'agence.
Parmi les autres facteurs contribuant 脿 ces accidents figurent le vieillissement du parc automobile dans les transports publics, les faux permis, le manque d'application des sanctions et l'absence d'inspections techniques rigoureuses.
Parmi les solutions 脿 mettre en 艙uvre figurent la n茅cessit茅 de renforcer les services de sant茅 pour les victimes d'accidents et l'adh茅sion 脿 la Charte africaine de la s茅curit茅 routi猫re et aux conventions de base des Nations unies sur la s茅curit茅 routi猫re.
La sensibilisation joue 茅galement un r么le cl茅, selon la CEE-ONU.
De nouvelles mesures 茅nergiques听
脌 la suite des accidents tragiques de janvier, le S茅n茅gal a annonc茅 des mesures 茅nergiques pour rendre les routes plus s没res. Il s'agit notamment d'un plan national de s茅curit茅 routi猫re comprenant 22 mesures visant 脿 r茅duire d'au moins 50 % le nombre de morts et de bless茅s graves
Ces mesures vont du renforcement des contr么les routiers 脿 la limitation de la circulation des v茅hicules de transport public. Il s'agit 茅galement d'interdire l'importation de pneus usag茅s, d'assurer un contr么le technique gratuit 脿 Dakar pour les v茅hicules de transport et de marchandises, et d'ouvrir des centres de contr么le technique dans tout le pays.
Premi猫re police de la circulation
En C么te d'Ivoire, de nouvelles initiatives renforcent les lois sur la s茅curit茅 routi猫re et cr茅ent une police de la circulation. 脌 la suite de plusieurs accidents mortels dans le nord du pays, le gouvernement a d茅cid茅 en 2021 d'imposer le port du casque 脿 tous les cyclistes.
Les engagements sont l脿, que ce soit au S茅n茅gal ou en C么te d'Ivoire, a d茅clar茅 la CEE-ONU, ajoutant que ce qui reste est la partie la plus difficile : la mise en 艙uvre et la mesure des progr猫s.
