3 de junio de 2022
Hace 125?a?os, un nuevo invento tecnol車gico se extendi車 por gran parte de Europa y Estados Unidos, que, con el tiempo, fue transformando las expectativas culturales respecto a la moda, el comportamiento y los derechos de las mujeres.
Dicha innovaci車n fue la primera "bicicleta de seguridad", el dise?o b芍sico de lo m芍s parecido a las bicis actuales. Este nuevo tipo de bicicleta ayud車 a que las mujeres se emanciparan de sus cors谷s y polisones victorianos, que no eran apropiados para montar en bici, aument車 su visibilidad en p迆blico (literalmente) y les permiti車 viajar por s赤 solas.
Un art赤culo de 1896 del?New York Times?sobre la nueva moda de las bicicletas reconoc赤a el poder transformador de este simple artilugio: "...la bicicleta promete una espl谷ndida extensi車n del poder y la libertad personales, bastante cerca de los que dar赤an unas alas". Y, efectivamente, las mujeres levantaron el vuelo; entre ellas, destaca la feminista estadounidense y madre de tres ni?os?, que se convirti車 en la primera mujer en dar la vuelta al mundo en bici.
Pero la extensi車n del poder transformador de las bicicletas no fue mundial; en concreto, no lleg車 al ?frica subsahariana, donde habitualmente las pocas bicis que se ven por la carretera suelen ser?para las condiciones locales o para satisfacer las necesidades de sus usuarios.
En la actualidad, un cierto n迆mero de tendencias convergentes han renovado el inter谷s por el potencial de las bicicletas para empoderar a mujeres y ni?as, reducir la pobreza y mejorar la salud en el ?frica subsahariana.
En primer lugar, existe un mayor reconocimiento del desaf赤o que plantea la exclusi車n rural.
En los 迆ltimos 25?a?os, el mundo ha sido testigo de la reducci車n de la pobreza de mayor envergadura de la historia, con m芍s de?. No obstante, este extraordinario progreso no ha sido uniforme. Cerca de 1.000?millones de habitantes de zonas rurales de todo el mundo y el??corren el riesgo de quedar atr芍s por vivir en comunidades alejadas de carreteras accesibles en todo tipo de condiciones clim芍ticas, lo que deja fuera de su alcance la educaci車n, la atenci車n sanitaria, los insumos agr赤colas, los mercados y otros servicios esenciales necesarios para terminar con el ciclo de la pobreza en que est芍n sumidos.
Seg迆n las investigaciones, se estima que el??que se producen en el ?frica subsahariana rural est芍n relacionadas con la distancia, y es que los pacientes no pueden llegar a los centros sanitarios o no lo hacen a tiempo.
En toda ?frica, se estima que actualmente??de ni?os en edad de asistir a la escuela primaria no est芍n escolarizados.?Seg迆n?, el factor determinante m芍s importante de la escolarizaci車n primaria es la proximidad de una escuela para los ni?os en edad escolar.
Recientemente, este panorama profundamente desigual incit車 al?Secretario General de las Naciones Unidas Ant車nio Guterres a afirmar?que la disparidad de ingresos y la falta de oportunidades "est芍n creando un c赤rculo vicioso de desigualdad, frustraci車n y descontento entre generaciones".
A d赤a de hoy, organizaciones bilaterales y multilaterales, gobiernos y organizaciones no gubernamentales reconocen estos focos de exclusi車n rural y descontento como una llamada urgente a la acci車n.
En segundo lugar, sabemos que la?). El logro de estos ODS exige no solo que se construyan escuelas y centros de salud, sino tambi谷n que se considere c車mo la gente de zonas rurales va a acceder a ellos. Sabemos que estas inversiones en escuelas y centros sanitarios no cambiar芍n nada si la gente no puede llegar hasta ellos.
En tercer lugar, cada vez est芍 m芍s aceptado el hecho de que el acceso rural constituye particularmente un problema de g谷nero. Las barreras sociales y culturales acrecientan la distancia entre las mujeres y ni?as de zonas rurales y los servicios y oportunidades que necesitan para prosperar.
Por ejemplo, la larga caminata diaria para ir a buscar agua, que se hace a迆n m芍s larga por el cambio clim芍tico, no es solo un inconveniente para las ni?as, tradicionalmente encargadas de traer agua a casa en comunidades rurales; tambi谷n puede comprometer su posibilidad de hacer otro largo recorrido hasta la escuela porque simplemente se quedan sin luz solar. El largo camino a la escuela tambi谷n expone a las ni?as a situaciones de acoso y agresi車n, y puede agravar la pobreza de su familia, pues podr赤a impedir que las ni?as ayuden en casa, en la granja familiar o a llegar a fin de mes antes o despu谷s del colegio. Tristemente,??obliga??a dar a luz sin contar con una persona cualificada que atienda el parto.
Por 迆ltimo, est芍 aumentando el reconocimiento, a partir de las investigaciones llevadas a cabo en??y?, del papel potencial de la bicicleta como transferencia efectiva no monetaria condicionada que ayuda a las ni?as a llegar a sus escuelas y evitar el abandono escolar.
Estas tendencias concurrentes est芍n sirviendo de apoyo de un cierto n迆mero de prometedores esfuerzos por ampliar el acceso al transporte asequible en bicicleta que puede empoderar a las mujeres y ni?as del ?frica subsahariana.
En los 迆ltimos diez a?os, el Ministerio de Educaci車n de Zambia, en colaboraci車n con la World Bicycle Relief, ha ayudado a 36.977?ni?as de zonas rurales a llegar a sus escuelas de manera r芍pida y segura con bicicletas especialmente dise?adas. Un riguroso??aleatorizado y otras evaluaciones del programa han descubierto que las ni?as a las que se les facilitaba una bicicleta:
- Ten赤an un 19?% menos de posibilidades de dejar la escuela;
- Reduc赤an en un 28?% el absentismo;
- Reduc赤an su tiempo de desplazamiento en un 33?% y ahorraban m芍s de una hora al d赤a;
- Sacaban mejores notas en matem芍ticas;
- Dec赤an sentir que controlaban m芍s las decisiones que afectan a sus vidas;
- Sufr赤an un 22?% menos de acoso sexual o de otro tipo de camino a la escuela.
La asociaci車n World Bicycle Relief ya ha conectado a m芍s de 200.000?mujeres y ni?as africanas con bicicletas especialmente dise?adas para aguantar las duras condiciones del terreno d赤a tras d赤a. Estos caballos de batalla est芍n hechos de acero, con ruedas resistentes a los pinchazos y un soporte trasero muy resistente dise?ado para llevar 200?kilos de carga. En octubre de 2021, la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, en reconocimiento del potencial de las bicicletas para fomentar el crecimiento econ車mico inclusivo y el empoderamiento femenino,??dos subvenciones para mejorar el acceso sostenible a bicicletas asequibles en el ?frica subsahariana.
Mientras las bicis ya no son el emblema del empoderamiento y la autodeterminaci車n de las mujeres en Am谷rica del Norte y Europa, pueden sin duda alcanzar este estatus en los pr車ximos a?os ayudando a una generaci車n de mujeres y ni?as del ?frica rural a acceder a la educaci車n, la atenci車n sanitaria y oportunidades de medios de sustento, y permiti谷ndoles lograr sus sue?os.
La 唬娶車紳勳釵硃?倏捧惚? no?constituye un registro oficial. Tiene el privilegio de acoger a los altos funcionarios de las Naciones Unidas, as赤 como a distinguidos colaboradores de fuera del sistema de las Naciones Unidas cuyas opiniones no son necesariamente las de las Naciones Unidas. Del mismo modo, las fronteras y los nombres que se muestran y las designaciones utilizadas en los mapas o en los art赤culos no implican necesariamente un apoyo o una aceptaci車n por parte de las Naciones Unidas.??
