Le Rwanda est l'un des principaux pays d'Afrique en mati猫re d'innovations dans le domaine de la bicyclette. Reconnaissant la n茅cessit茅 de divers programmes d'harmonisation, le gouvernement a soutenu le d茅veloppement de politiques, de m茅thodologies et d'initiatives qui mettent l'accent sur la nature transversale des initiatives de mobilit茅 durable et sur l'importance de la mobilisation de fonds pour des interventions significatives.
Ce pays d'Afrique de l'Est, caract茅ris茅 par ses paysages vallonn茅s, a non seulement accueilli plusieurs comp茅titions cyclistes internationales (dont le Tour du Rwanda), mais il est 茅galement une plaque tournante pour les innovations en mati猫re de v茅lo dans le domaine du tourisme, de la mobilit茅 urbaine et de l'entreprenariat.
Tourisme
Au d茅but de l'ann茅e, une initiative de cyclotourisme a 茅t茅 lanc茅e par la F茅d茅ration Rwandaise de Cyclisme (FERWACY) dans le district de Musanze, dans le nord du pays. C'est l'une des nombreuses initiatives mises en place pour doubler les revenus du tourisme, qui passeront de 374 millions de dollars g茅n茅r茅s en 2016 脿 800 millions de dollars pr茅vus d'ici 2024.
La f茅d茅ration cycliste a travaill茅 avec le Conseil de d茅veloppement du Rwanda pour rationaliser les activit茅s et encourager le tourisme cycliste. Les 茅v茅nements et initiatives cyclistes incitent les touristes 脿 rester plus longtemps et donc 脿 d茅penser plus d'argent.
En 2018, dans le cadre d'efforts plus larges visant 脿 favoriser la croissance du cyclisme en tant que sport et exp茅rience touristique, le gouvernement rwandais a annonc茅 une exon茅ration fiscale de 25 % sur l'importation de v茅los de montagne et de course.
Dans cet 茅cosyst猫me d'enthousiasme pour le tourisme et le cyclisme, un groupe de six 茅tudiants et de r茅cents dipl么m茅s de l'African Leadership University ont lanc茅 le projet Citybuddiz.
Les jeunes entrepreneurs ont commenc茅 脿 proposer des circuits en v茅lo de montagne sur le mont Kigali et esp猫rent maintenant 茅tendre leurs activit茅s 脿 des cours de cyclisme professionnel et 脿 des voyages plus longs de la capitale Kigali vers des r茅gions d'autres districts comme Kayonza, dans l'est du pays.
Ces activit茅s d茅montrent le type d'approches innovantes et d'engagement des jeunes qui ont le potentiel de s'茅tendre 脿 mesure que le cyclisme de loisir devient plus populaire.
Mobilit茅s 茅mergentes
De nombreux pays en d茅veloppement, comme le Rwanda, sont confront茅s 脿 une motorisation croissante et au risque d'une accessibilit茅 r茅duite et d'une d茅t茅rioration de la qualit茅 de l'air.
"La pollution atmosph茅rique li茅e au trafic est particuli猫rement pr茅occupante dans les villes africaines, o霉 l'on constate une forte densit茅 de v茅hicules anciens, un entretien insuffisant des v茅hicules, une mauvaise gestion du trafic, un mauvais 茅tat des routes et des syst猫mes de transport de masse inadapt茅s", d茅clare le Dr Egide Kalisa, sp茅cialiste de la qualit茅 de l'air.
Une 茅tude r茅cente command茅e par l'Autorit茅 rwandaise de gestion de l'environnement a r茅v茅l茅 que la circulation des v茅hicules dans les centres urbains est l'une des deux principales sources de pollution de l'air.
Selon le Dr Kalisa, "les gouvernements africains devraient investir dans la recherche sur la pollution de l'air et reconna卯tre que chacun doit prendre des mesures pour faire partie de la solution pour contr么ler la pollution de l'air".
Le Rwanda est l'un des pays les plus dens茅ment peupl茅s d'Afrique, avec une densit茅 de 414 habitants par km2, et la population devrait passer de 12,9 millions d'habitants actuellement 脿 16,9 millions d'ici 2032. La part des d茅placements non motoris茅s 脿 Kigali est d'environ 52 % et plus dans les villes secondaires, selon le PNUE. Les nouveaux plans directeurs pour Kigali et chacun des districts comprennent des 茅l茅ments distincts de transport non motoris茅.
La majorit茅 des rues urbaines de Kigali et d'autres villes ont des sentiers pi茅tonniers de base. Les gouvernements de la ville ont mis en place des sentiers p茅destres de qualit茅 des deux c么t茅s de nombreuses rues urbaines nouvellement construites.
Le gouvernement prend 茅galement des mesures actives pour r茅duire les 茅missions et garantir un environnement plus propre gr芒ce au plan directeur de la ville de Kigali pour 2050 et aux strat茅gies de d茅veloppement de district r茅vis茅es.
Le soutien du PNUE
L'initiative "Share the Road" du Programme des Nations Unies pour l'environnement, en partenariat avec l'Institut mondial pour la croissance verte, soutient la mise en 艙uvre des plans et des strat茅gies.
L'accent mis sur la mobilit茅 verte et les efforts coordonn茅s de plusieurs secteurs ont cr茅茅 un environnement optimal pour l'innovation et l'esprit d'entreprise dans le domaine de la micro-mobilit茅.
GuraRide, une soci茅t茅 de transport public 脿 v茅lo en libre-service, par exemple, a choisi le Rwanda en raison du soutien du gouvernement aux transports verts. L'entreprise s'est engag茅e 脿 assurer la durabilit茅 de la micro-mobilit茅 en Afrique.
Malik Muoki est l'un des nombreux entrepreneurs qui ont identifi茅 un besoin dans le domaine du transport actif et de la mobilit茅 durable pour les r茅sidents urbains de la ville de Kigali.
M. Muoki, qui est retourn茅 脿 Kigali en mars 2020 pendant le confinement de la COVID-19, a mis en place un atelier et un magasin vendant des pi猫ces de rechange, des 茅quipements et des accessoires pour v茅los pr猫s du quartier central des affaires. Dans les mois qui ont suivi l'ouverture du magasin, les affaires ont d茅pass茅 ses attentes. Il importe actuellement des bicyclettes des Pays-Bas, mais il envisage maintenant d'installer un atelier de montage de bicyclettes dans l'une des zones industrielles de Kigali.
"Le gouvernement a vraiment soutenu la r茅duction des taxes sur les pi猫ces de v茅lo et a travaill茅 avec le Conseil de d茅veloppement du Rwanda pour plaider en faveur de l'augmentation de l'utilisation du v茅lo pour le tourisme et les d茅placements domicile-travail", a-t-il d茅clar茅.
